ムーンライトゆかりん

と、いうわけで今年も送られてきた名鉄の定時株主総会の招集ご通知。

昨年に引き続き、名鉄の定時株主総会へと参加してきました

 
2008年6月26日。会場は名鉄百貨店10階の名鉄ホール
名駅周辺には株主総会の案内が貼り出されており、名鉄ホールへの入り口は社員の人が株主を案内していました

名鉄ホールの入り口で受付をし、番号の書かれた整理票を受け取ります。
後は席に着いて10時の開始時間を待ちますが・・・名鉄ホールの座席は狭いです[;´Д`]

壇上へ名鉄役員が集まり10時から定時株主総会がスタート
まず監査報告、事業報告などの案内がありますが・・・その変は面白くないので割愛(ぉ

以下、質疑応答における株主の質問と役員の回答を要約して紹介。

・知多バスで株主優待の全線パスが使えなかった
＞申し訳ないが別会社なので全線乗車証は使えない

・その件(上記)について本社に訪ねたら、案内が不親切だった
＞申し訳ない。参考にする

・車幅が狭い踏切が多い。危険なので広くした方が良いと思う
＞道路を広げないと踏切は広げられないため理解いただきたい

・鉄道路線が廃止となりバス代行になったため、電車とバスで回数券(切符)が二枚必要になった
以前は通しの切符で乗車出来たのに不便だ
＞トランパスを使って欲しい

何というかクレームに近いものを感じますね
それは株主総会で言うべき事なのでしょうか[;´Д`]

・三河山線で無賃乗車をよく目撃するので、証拠を押さえて駅員に報告。対策を行って欲しいと伝えた
しかし3週間経っても何ら対策がされたように思えない
＞係員の配置、監視カメラでの検査は行っている(対策はしている)
＞実際に地元警察と連携して不正乗車を検挙した例もある

確かに私も不正乗車の現場はよく見かけますが、名鉄としてはちゃんと対応をしているとの事

・株主への配当が少ない。株主優待をどのくらいの配当として考えているか？
＞株主優待と配当は別物と考えている。配当は過去の無配から年間4円まで回復している

・名鉄名古屋駅は全部同じホームから出ているから不便だ
＞名古屋駅が出来た頃には既に近鉄と地下鉄があった。拡張が出来ないので同じホームから発車するのは仕方がない
乗車位置を方面により前後する。乗車ホームと降車ホームを分けるなど工夫はしている

あの名鉄名古屋駅のホームは分かりづらいですね。でも拡張できないので諦めてください

・切符を買う人は客、定期券はお客ではない、と岐阜の駅員に言われた
＞私どもはそのような考え方をしていない。その駅員の言った事は間違いである。

・株価は何で下がってばかりいるのか？
＞証券市場各種の状況にも左右される。地域密着の事業のため地域差もある
＞企業価値をあげることに対しては努力をしている

・金山駅の駅員(実名)は、家族乗車証は余るので捨てると言った
捨てるようなら社員への優待を止めて、株主への配当へ回すべきでは？
＞回答無し

社員優待と株主優待は違うものじゃないかしら・・・
腹が立ったのは分かるが、それを株主総会で駅員の実名を公表するのはちょっとどうかと[;´Д`]

・明治村へ行った。すばらしかったが客が少ない。もっとＰＲするべきではないか？
インターネットで沿線ガイドでも作ったらどうだろう？
＞自治体や観光協会と協力して、沿線ハイキングなど行っている
ＰＲ紙などでも電車に乗って貰うための紹介をしている

・駅員の対応は良くなったと思う
＞ありがとうございます。今後もサービス向上に努める

名鉄ハイキングは地味に参加者が多いですね。あとJRのさわやかウォーキングも同様

・岐阜の路面電車で使えたが廃線で代行のバスでは使えない。株主優待の価値が下がったのではないか？
価値が下がったので、その代わりに優待乗車券のルールを変更して欲しい(途中下車を認めろ)
＞時代の変化で範囲が狭まる事に関しては申し訳ない。だがルール変更は出来ない

・自分は豊橋に住んでいるが、話を聞くと皆「クロスシートで快適なＪＲを使う」と言う。
JRと競合する豊橋-名古屋の輸送はどう考えている？
＞JRは2006年に輸送力増強を行い、名古屋-豊橋での輸送は競争上苦労している
＞朝のラッシュ時でも6本/時で限られているため、通勤での輸送力を計るためロングシートを多様している。
＞長距離の利用者向けには一部クロスシートを設置した車両も導入している(2200系など)
＞10年で6-7%ほど乗客を奪われている。ＪＲとは企画乗車券で対抗をしている

豊橋-名古屋はここ10年でシェアが結構奪われているとの事
それに加え一昨年にあったJR東海の313系大量導入と輸送力増強は効いたそうな
確かに313系は通勤形車両としては快適だし、私も313系で通勤したいわー

・一株あたりの純資産、純利益を近鉄と比べた。えげつない会社だな。もっと配当や優待が出せるのではないか？
＞キロあたりの客数は大手私鉄では最低
＞純利益を上げるため、期待に応えるため努力をしている。

・名鉄は２枚、近鉄は４枚の優待券が出る。増やせないか？
＞非常に厳しいのでご理解いただきたい

・今日は豊田市駅と知立駅のトイレを使った。とても臭い！
＞意見として承る

優待がどうの、配当がどうのとか、そういう話ばかりなんですね・・・
便所が臭いって、それも株主総会で言う事なんだろうか[;´Д`]

・女性の役員が居ない。採用をして女性の意見を取り入れないのか
＞業種の特性上女性が少ないため
＞名鉄病院など女性を多く採用するグループ会社はある

これは去年もありましたね。

・名鉄百貨店で優待券を使おうと思ったら使えない商品があった
過去に使えた商品が去年は使えなかった。案内が不親切ではないか？
＞優待券についてのご案内はしている
＞事実関係をはっきりさせないと分からないので、回答出来ない

・パノラマカー引退に関してイベント等を考えているか？
＞今月末にパノラマカー引退に関する専用ページの開設を予定している
＞今後もイベントを計画をしたいと思っている

パノラマカーの専用ページはこれですね。どんな内容になるんでしょうか
今後もイベントを考えているそうですが、お子様限定とかは鉄ヲタ的に勘弁してください(ぉ

・省エネ車両を導入するより、マイカー利用者を電車に乗せた方が環境対策には効果的ではないか？
→マイカー利用者を鉄道に乗せ替えた方が効果的である。関連して環境対策の活動は力を入れている

それでやって来る電車が急行4両とかだと・・・ねぇ？(犬山線でよくある光景)

・名鉄ホールはなぜ優待の対象ではないか？
＞意見として承る

・先日(05/30)の株価大幅下落について、差し支えなければ原因を知りたい
＞株価に関わる発表もしていないので、会社としても株価下落の原因は分かっていない。
＞ファンド系の会社が大量に売却したのではないか(憶測)

そういえば株価が大幅下落してましたね。結局原因は会社としても知らないとの事
私の保有する名鉄株は・・・含み損がどえらい事になって涙目です(つД`)

・キセル対策を改札機で行っているが、効果はあったのか？
＞対策を行った年から運賃収入が5%-6%ほど増えているので、効果はあったと思う
＞設備投資に対する効果があったかというと分からない

・引退後のパノラマカーの保存などは考えていないか？
＞来年度まで営業運転をする予定なので、まだ何の考えも出ていない
＞しかし、パノラマカーは特別な車両なので保存したいと思っている

・名鉄のWEBサイト上にあるIR情報の開示内容が充実していない
＞意見として承る

何とも曖昧な回答ではあったが、パノラマカーの引退後に車両の保存は考えている・・・みたいですよ？

・津島線からセントレアへの特急を作って欲しい
・例えばＪＲ関西線と乗り入れて、四日市からセントレアへの特急を作ったらどうか
＞意見として承る

この株主、去年も似たような事を発言していたような・・・

・明治村は名鉄グループではないのか？なので株主優待に明治村は加えられないか？
＞明治村は「財団法人明治村」であり名鉄ではないため、優待に加えることは出来ない

私も思ったんですが、明治村って名鉄グループじゃなかったんですね。

・・・っと、そんなグダグダな質疑応答が1時間半ほど続き、時計が12時を指したあたりで終了。
続いて議案の審議に移りましたが、その辺は割愛します。

そんな感じの名鉄株主総会でした。会場の名鉄ホールから株主がぞろぞろと退場する
うーん・・・ご年配の株主が多いですね、はい。

<名鉄株主総会2008でした>